開発素句報 2018-14 雨に立つ花の篝の鉄の足

開発素句報 2018-14 特急つばめ

一旦、take-8で校了
関係者に数枚配布したものの、
どうもピンと来なくて再考
結局、take-11までもつれ込みました

◎葉書版

開発素句報 2018-14 特急つばめ

君知るや春あけぼのの豆腐店（とうふてん）
　　「君」は無論、清少納言、であります

　　「55DB」には、
　　豆腐屋80余
　　豆腐店2 で、
　　豆腐店は、圧倒的な少数派ではありますが、
　　世間には「藤原とうふ店」もあるし、、、強行

生産地シールはピンク春キャベツ

食はるるを鶯餅（うぐいすもち）はまだ知らず
　　調べたら、
　　「食はるる」は私の得意フレーズ、でした

　　生きものの鶏（とり）に食はるる春の昼

　　喰ふものも喰はるるものも蟻地獄（ありじごく）

　　凍鶴（いてづる）に食はるるものも氷りをる

「つばめ」てふ特急ありき燕（つばめ）かな

　　戦後の特急つばめ（1950年～）は、
　　機関車-客車-展望車編成で、女性乗務員つばめガール同乗、
　　（名古屋で電気機関車→蒸気機関車を入れ替え）
　　東京-大阪間9時間→ダイヤ改正で8時間
　　→記録映画「つばめを動かす人たち」1954年モノクロ/科学映像館

　　東海道本線全線電化（1956年）により、
　　東京-大阪間7時間30分、
　　電気機関車・客車共に従来の焦茶色から鶯色に刷新される
　　明るい色は、相当なインパクトだったと思われる
　　→特急つばめ/GGL画像
　　→特急つばめ/wiki
　　→東海道電化完成記念切手/GGL画像

　　しかし、
　　つばめの時代は長くはなく、
　　車体の老朽化などもあり、
　　電車特急こだま（1958年、東京-大阪間6時間50分）の登場で影が薄くなる
　　→特急こだま/国鉄/GGL画像

　　その花形ビジネス特急こだまも、
　　東海道新幹線（1964年、東京-大阪間ひかり4時間こだま5時間）の登場で、
　　名前は受け継がれるが、東海道線からは消え去る

蒲公英（たんぽぽ）の絮（わた）に全てを託（たく）しけり
　　「蒲公英は」にすれば分りやすい
　　でも、句が痩（や）せる
　　とか、それらしきことを言ってみる

花水木（はなみずき）咲くや若葉も寄り添うて
　　花と葉の大きさが程良いような、、、

雨に立つ花の篝（かがり）の鉄の足
　　漢字と仮名が、一文字づつ交互に来るのが自慢です

以上です